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GORDINI NEVER LETS UP In 1962, Renault Dauphine Gordini was removed from the catalogue, making way for another sporty version of the Dauphine, the "1093". The adventure was short-lived as Renault Dauphine Gordini returned in 1963, and became highly sought-after, particularly for export.
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die meisten sind weggerostet.. dieser Renault Dauphine von 1965 war nur bis 1973 zugelassen und stand danach bis wir den Gordini erwerben konnten in einem.
RENAULT 8 GORDINI R1135 Portal compra venta vehículos clásicos
Lanzado en 1964, Renault 8 Gordini debe su nombre a su preparador, Amédée Gordini. Incorpora trenes rodantes revisados, un mejor frenado y un motor de 95 CV (casi dos veces la potencia del motor de Renault 8 clásico). En 1966, "la Gorde", como se apodaba, vuelve a mejorar su motor (ahora de 1300 cm3) y se dota de una caja de cambios de 5.
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POWER. Renault 12 Gordini was the first front-wheel drive to enter competition with such a high level of power. In fact its 4-cylinder 1565 cc engine derived from the Renault 16 TS engine develops 113 hp DIN at 6250 rpm. With these attributes and front ventilated disc brakes, it is a formidable machine. Its top speed reaches 185 kph.
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Marvin McFalls, president of the Renault Owners Club of North America, has researched the history and North Americaspec production figures for this Gordini, and its related, metal-roof 17 Gordini Sport Coupe, 17TL, and 15TL, and he reports that all examples built for the U.S. and Canada were constructed in Renault's Maubeuge, France, plant.
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RENAULT 8 (R8) Gordini - 1968 Tarn et Garonne (82) / Publiée le 07/01/2024 (Hier) Renault 8 aux couleurs des jeux olympiques. Dossier photo de la restauration du moteur et de la carrosserie dans les années 2000.
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Renault Gordini Portal compra venta vehículos clásicos
Renault Gordini es el nombre con el que se conoce a una división de automóviles de calle semipreparados, producidos por el fabricante francés Renault.Se trata de una división fundada inicialmente en 1969, a expensas de la adquisición de la firma Gordini por parte de Renault, cuyo fundador, Amadeo Gordini, ya trabajaba como colaborador de la marca francesa, a partir de 1958, desarrollando.